簡支梁、混凝土箱梁橋常見的裂縫形態(tài)有哪些？

我國有公路橋梁63萬座左右，簡支梁與混凝土箱梁橋常見的裂縫各有不同，大概羅列為以下形態(tài)。

普通鋼筋混凝土簡支梁（板）橋常見裂縫

-由梁彎曲應(yīng)力過大引起；

-下緣受拉區(qū)的豎向裂縫；

-由剪切、彎曲、扭轉(zhuǎn)作用產(chǎn)生的主拉應(yīng)力超限引起；

-腹板斜裂縫；

-水分滲入混凝土發(fā)生電化學(xué)銹蝕作用，鋼筋銹蝕膨脹將混凝土脹裂；

-順主筋方向的縱向裂縫；

-由于墩臺產(chǎn)生不均勻沉降，使梁端部局部支承壓力增大，局部應(yīng)力過大所；

-梁端上部裂縫；

-運梁不當(dāng)引起的梁體裂縫；

-近似水平方向的分層裂縫；由施工不當(dāng)引起，分層灌注，間隔時間過長所致。

-構(gòu)造因素、混凝土收縮和外力作用的綜合產(chǎn)物。

-腹板上不規(guī)則豎向裂縫；

-橫隔梁濕接縫開裂由于施工質(zhì)量不佳、構(gòu)造不當(dāng)、荷載過大等因素而引起；

-橫隔板底部豎向裂縫由于橫向聯(lián)系較差，導(dǎo)致部分梁體單獨受力，以及剛度不足等因素所致；

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)（箱）梁橋的常見裂縫

-連續(xù)梁跨中底部和支點頂部豎向裂縫；

-箱梁彎曲裂縫和錨固齒板后橫向裂縫；

-抗彎剛度不足或混凝土的強度較低所致；

-箱梁錨固齒板后橫向裂縫，構(gòu)造缺陷引起的局部拉應(yīng)力過大；

-牛腿及掛梁局部裂縫；

-原因主要是配筋不足，高度偏小，掛梁與牛腿連接不順形成跳車；

-預(yù)應(yīng)力梁下翼緣的縱向裂縫；

-成因主要為局部預(yù)壓應(yīng)力過大所致，保護層太薄，或施工工藝質(zhì)量不當(dāng)引起；

-先張法梁梁端錨固處的裂縫；

-錨頭處應(yīng)力集中和錨頭產(chǎn)生的楔形作用而使錨頭附近產(chǎn)生細小水平裂縫；

-圬工拱橋主要病害：腹拱發(fā)生裂縫；拱頂截面下部或拱腳截面上部發(fā)生裂縫，有時裂縫貫通整個截面；由多層平行拱圈石砌成拱橋，拱圈下部腹石上發(fā)生縱向裂縫；

-箱梁腹板斜裂縫一般發(fā)生在支點至反彎點間的梁段上，屬剪切裂縫。

-箱梁腹板水平向裂縫，主要由箱梁橫向彎曲空間效應(yīng)；

-箱梁頂、底板梗腋處的縱向裂縫主要為預(yù)應(yīng)力局部應(yīng)力過大；

-箱梁較寬，或橫隔板中施加的橫向預(yù)應(yīng)力不足或損失過大，或箱梁抗扭能力差等；

-由于偏載、扭轉(zhuǎn)、施工質(zhì)量等因素引起；

主要為端部或錨固部位應(yīng)力集中、或混凝土澆注質(zhì)量較差所致；

拱式橋梁的常見裂縫

-拱肋截面偏小、構(gòu)造缺陷、施工質(zhì)量差及實際荷載大等因素；

-上弦桿及實腹段跨中附近底面及側(cè)面橫向開裂，或下?lián)线^大，表明桿件的有效預(yù)加應(yīng)力不足；

-斜桿開裂，說明拉應(yīng)力過大；

-截面的抗彎強度不足、配筋偏少、拱軸線不合理、墩臺不均勻沉降或向路堤方向滑動或轉(zhuǎn)動、超重車影響、整體性差、施工質(zhì)量差等；

-墩、臺基礎(chǔ)的上、下游不均勻沉降引起；

-偏載作用下邊拱箱受力變形較大；

-構(gòu)造不當(dāng)、局部應(yīng)力過大或混凝土澆注質(zhì)量較差所致；

-有效預(yù)應(yīng)力不足、正應(yīng)力過大、混凝土抗拉能力不足；

-橋面板在立柱與腹孔位置未設(shè)鉸或變形縫所致，不能適應(yīng)環(huán)境溫度變化所致；

-雙曲拱橋裂縫

-各拱波之間橫向聯(lián)系弱，整體性差，橫截面的組合不合理，墩臺橫向不均勻沉降等因素所致